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    我校項目“橋梁結構損傷機理與神經網絡探索”成功通過鑒定.doc 2頁

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    重慶交通大學研發的“砼橋梁裂縫仿生監測系統”經專家鑒定達到國際領先水平 2006年12月27日,由重慶市科委在海德大酒店組織召開了由重慶交通大學橋梁結構重點實驗室學術帶頭人周志祥教授和張奔牛博士主持的重慶市重點自然科學基金項目“橋梁結構損傷機理與神經網絡探索”的鑒定會。 課題組針對現有橋梁監測系統難以實現橋梁裂紋監測的問題,依據富含神經網絡的動物肌膚對損傷的感知機理,提出和開發的砼橋梁裂縫仿生監測BCM(Bionic Crack Monitoring)系統由粘貼于砼結構表面的仿生裂紋監測膜,現場信息采集和處理微芯片電路,再現結構裂紋的中央處理器三大部分構成。試驗研究和工程實踐表明該系統能及時感知砼橋梁表面裂紋的位置、長度及發展狀況,裂紋監測準確率大于95%,已成功應用于渝黔高速公路太平莊大橋跨中區段的長期遠程監測。 BCM系統在太平莊大橋裂逢長期遠程監測中的應用 迄今已申報相關發明專利5項,在《Journal of Intelligent Material Systems and Structures》等6種國內外學術期刊上發表相關論文7篇,被SCI檢索4篇次、EI檢索4篇次,以該項目為基礎組建的大學生《交大康橋智能監測有限責任公司》創業團隊獲得第五屆“挑戰杯”中國大學生創業計劃競賽金獎; 鑒定委員會由中國工程院趙國藩院士和同濟大學、交通部公路科學研究院、重慶大學、西南交通大學、后勤工程學院、重慶市交委、云南省交通廳等9位專家組成,專家組聽取了課題技術報告、渝黔高速公路業主的應用報告以及專家測試報告等,經認真討論,一致認為“課題組開發并研制成功的BCM膜和表面裂紋監測系統構思新穎、性能可靠、實用,研究成果達到國際領先水平”。 重慶市科委張文副主任最后指出,課題組開展了扎實、艱辛的工作并取得豐碩成果,得到鑒定委員會專家的最高評價,希望課題組進一步完善相關工作,盡快實現從科研成果向產業技術的轉化,在更大范圍得到推廣和應用,為保障大型橋梁安全可靠使用做出積極的貢獻。 重慶交通大學橋梁結構工程交通行業重點實驗室供稿 2006-12-29

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